Raport NIK pełen tajemnic Wyróżniony
- Napisane przez Usertech1ab
- Komentarze:DISQUS_COMMENTS
- wielkość czcionki Zmniejsz czcionkę Powiększ czcionkę
www.morguefile.com
Raport Najwyższej Izby Kontroli wskazał na decydentów jako na winnych zaniechania zmian wadliwych regulacji, związanych z systemem viaTOLL – uważają eksperci. Z kolei ustalenia raportu, mówiące o rzekomo niebezpiecznych dla kierowców bramownicach, spotkały się z kontrą operatora systemu oraz Głównego Urzędu Nadzoru Budowlanego – napisał portal www.polskatimes.pl.
Jak dotąd, urzędnicy Izby nie poinformowali, których bramownic dotyczą zarzuty ani nie ustosunkowali się do polemiki. Wokół raportu Izby pojawia się coraz więcej znaków zapytania.
- Najbardziej bulwersującą sprawą, na którą już wielokrotnie zwracaliśmy uwagę, jest system pobierania kar, ale tego nie wymyślili twórcy viaTOLL, tylko urzędnicy. Wynika z niego, że kierowca może być wielokrotnie karany, za to samo przewinienie, w zależności od tego ile mija bramek. To nieprawidłowość, która powinna być jak najszybciej zlikwidowana – stwierdził w wypowiedzi dla portalu BiznesAlert.pl prezes Krajowej Izby Gospodarczej Andrzej Arendarski. KIG monitorowała system e-myta jeszcze od etapu jego budowy i wielokrotnie zwracał uwagę na konieczne zmiany w przepisach, m.in. dotyczące wyłączenia z obowiązku rejestracji w systemie aut terenowych z przyczepami.
Uwagami NIK odnośnie zaniedbania, polegającego na wyłączeniu z systemu viaTOLL autostrad zarządzanych przez prywatnych koncesjonariuszy nie jest zaskoczony prawnik i ekspert od infrastruktury Eryk Kłossowski. - To państwo narzuciło takie warunki gry. Mówimy o bardzo kontrowersyjnych zagadnieniach, które powinny były zostać rozstrzygnięte przez ustawodawcę. Nie zostały i ma to swoje konsekwencje – komentował Kłossowski wnioski z raportu dla agencji Newseria.
- Bardzo dobrze, że Izba jednoznacznie stwierdziła, iż kwestia kar i kwestia „eksterytorialnych autostrad” (że użyję sformułowania z raportu Instytutu Jagiellońskiego) muszą być rozwiązane jak najpilniej – w interesie państwa i podatników – chwali raport Krzysztof Przybył, prezes fundacji „Teraz Polska” i komentator ekonomiczny.
Kontrowersje pojawiają się jednak tam, gdzie NIK stwierdził, iż część bramownic jest źle wykonanych, pęka i jest niebezpieczna dla kierowców. Zarówno operator systemu e-myta, Kapsch Telematic Services, jak i Główny Urząd Nadzoru Budowlanego mówią w tej sprawie jednym głosem: i bramownice, i materiały, z których zostały one wykonane, mają stosowne atesty, co było wielokrotnie sprawdzane.
Nie wiadomo, dlaczego w raporcie NIK nie uwzględniono obszernej dokumentacji z ubiegłorocznej kontroli bramownic. W dodatku dotąd nie wiadomo, o jakie bramownice chodzi, podobnie jak nie rozwinięto tajemniczej wzmianki o sfałszowaniu dokumentacji budowlanej w przypadku jednej z bramownic.
Nieoficjalnie wiadomo, że cała sprawa będzie miała ciąg dalszy. Zarówno nadzór budowlany, jak i Ministerstwo Transportu szykują dokumentację, która ma wykazać bezzasadność kluczowych zarzutów NIK odnoszących się do infrastruktury i funkcjonowania systemu.
Całość tekstu: http://www.polskatimes.pl/artykul/1033977,raport-nik-pelen-tajemnic-najbardziej-bulwersuje-system-pobierania-kar,id,t.html
Uwagami NIK odnośnie zaniedbania, polegającego na wyłączeniu z systemu viaTOLL autostrad zarządzanych przez prywatnych koncesjonariuszy nie jest zaskoczony prawnik i ekspert od infrastruktury Eryk Kłossowski. - To państwo narzuciło takie warunki gry. Mówimy o bardzo kontrowersyjnych zagadnieniach, które powinny były zostać rozstrzygnięte przez ustawodawcę. Nie zostały i ma to swoje konsekwencje – komentował Kłossowski wnioski z raportu dla agencji Newseria.
- Bardzo dobrze, że Izba jednoznacznie stwierdziła, iż kwestia kar i kwestia „eksterytorialnych autostrad” (że użyję sformułowania z raportu Instytutu Jagiellońskiego) muszą być rozwiązane jak najpilniej – w interesie państwa i podatników – chwali raport Krzysztof Przybył, prezes fundacji „Teraz Polska” i komentator ekonomiczny.
Kontrowersje pojawiają się jednak tam, gdzie NIK stwierdził, iż część bramownic jest źle wykonanych, pęka i jest niebezpieczna dla kierowców. Zarówno operator systemu e-myta, Kapsch Telematic Services, jak i Główny Urząd Nadzoru Budowlanego mówią w tej sprawie jednym głosem: i bramownice, i materiały, z których zostały one wykonane, mają stosowne atesty, co było wielokrotnie sprawdzane.
Nie wiadomo, dlaczego w raporcie NIK nie uwzględniono obszernej dokumentacji z ubiegłorocznej kontroli bramownic. W dodatku dotąd nie wiadomo, o jakie bramownice chodzi, podobnie jak nie rozwinięto tajemniczej wzmianki o sfałszowaniu dokumentacji budowlanej w przypadku jednej z bramownic.
Nieoficjalnie wiadomo, że cała sprawa będzie miała ciąg dalszy. Zarówno nadzór budowlany, jak i Ministerstwo Transportu szykują dokumentację, która ma wykazać bezzasadność kluczowych zarzutów NIK odnoszących się do infrastruktury i funkcjonowania systemu.