Eksperci nie są przekonani do nowego systemu poboru opłat Wyróżniony
- Napisane przez Witold Kołodziej
- Komentarze:DISQUS_COMMENTS
- wielkość czcionki Zmniejsz czcionkę Powiększ czcionkę
fot. freeimages.com
W wywiadzie dla serwisu Money.pl Andrzej Adamczyk, szef resortu infrastruktury i budownictwa, poinformował, że ministerstwo pracuje nad kilkoma koncepcjami poboru opłat. Jego zdaniem obecny system viaTOLL powstał „epokę temu w technologiach informatycznych". Eksperci przekonują jednak, że za zmianą systemu nie przemawiają racjonalne przesłanki.
- Jakie są przesłanki by zmieniać istniejący system radiowy na satelitarny? To kwestia dokładnej analizy ekonomiczne i zestawienia takich danych jak koszty eksploatacji i efektywność przychodowa danej propozycji – tłumaczy w „Rzeczpospolitej" Andrzej Sadowski, prezydent Centrum im. Adama Smitha. - Zamiana bramownic na satelity nie może być dodatkowym kosztem dla kierowców, bez sprawdzenia np. czy jest on kompatybilny z normami Unii Europejskiej. System musi być jak najtańszy i jak najbardziej wygodny dla użytkowników przy spełnianiu celów budżetowych. W przypadku systemu poboru opłat należałoby przygotować Białą Księgę, która wytłumaczy podatnikom, jakie korzyści mogą płynąć z kolejnego sięgnięcia do ich pieniędzy, do środków, które nie są z Marsa, ale z kieszeni wyborców. Jako obywatele powinniśmy zabiegać by każdy rząd przedstawiał takie dokumenty, by musiał nas przekonać, że dobrze dysponuje naszymi środkami.
Jego zdaniem zmiana systemu bez analizy ekonomicznej by pokazać wyborcom, że pieniądze są wydane w dobry sposób. - Niestety nie mamy w Polsce od lat rządów, które podejmują decyzję w sposób racjonalny – nie myślą pod kątem efektywności ekonomicznej, czyli jak najmniejszych kosztów i jak najwyższych korzyści. Brak takiego podejścia powoduje skalę i liczbę zmian zasad czy rozwiązań w Polsce – mówi Sadowski. - Każdy kolejny rząd przejmuje instytucje i skupia się na fakcie przejmowania, a nie na tym jakie rozwiązania są już sprawdzone na świecie. Jeżeli coś działa dobrze, to należy to zostawić, a zmieniać jedynie tam gdzie są racjonalne przesłanki na usprawnienie działania. Kierowcy to duża grupa wyborców, która zasługuje na to by być poinformowanymi, że ich pieniądze są dobrze wydane – propozycja rządu przyniesie im korzyści. To nawet nie jest kwestia transparentności władzy, ale racjonalności. Do kierowców, jak i innych obywateli należy mówić w sposób racjonalny: „zmieniamy państwo, żeby było taniej, lepiej, wygodniej i efektywniej" – tłumaczy Sadowski.
Istniejący od 2011 r. system viaTOLL wygenerował dotychczas ponad 5,5 mld zł przychodu dla skarbu państwa. Obecnie e-mytem objęte jest ponad 3 tys. km dróg krajowych i autostrad. Zgodnie z planami GDDKiA do 2018 r. ta długość ma wynosić ok. 7 tys. km. W 2015 r. system został rozszerzony jedynie o 251 km. Obecny system jest kompatybilny z europejskim systemem poboru opłat, a sejm pracuje nad zmianami w prawie by dołączyć go do unijnego e-myta.