Aermacchi M-346 dla Polskich Sił Zbrojnych zaprezentowany ^Wyróżniony

Mauro Moretti, Prezes oraz Dyrektor Generalny Leonardo-Finmeccanica powiedział: "Leonardo-Finmeccanica to jedyna firma na świecie zdolna oferować kompletne rozwiązanie technologiczne, skracające czas szkolenia pilotów i przygotowujące ich do wykonywania lotów na zaawansowanych samolotach najnowszej generacji. Obecnie wiele krajów zaczyna zwracać uwagę na zintegrowane systemy szkoleniowe, obejmujące zarówno samoloty jak i naziemne systemy trenażerowe. Te możliwości już świetnie sprawdziły się w ośrodku szkoleniowym włoskich Sił Powietrznych w Galatina (w pobliżu Lecce), gdzie szkoli się 11 Sił Powietrznych NATO oraz Sojuszniczych; piloci uzyskują licencje na systemach i samolotach produkowanych przez Leonardo-Finmeccanica."

Pierwszy z 8 samolotów zaawansowanego szkolenia i treningu Aermacchi M-346 zamówionych przez Polskę w 2014 r. przejdzie teraz program prób w locie w celu uzyskania certyfikacji dla wykonanych wg specyfikacji polskich Sił Zbrojnych systemów, takich jak spadochron hamujący. Następnie, do końca roku, samolot zostanie dostarczony klientowi wraz z drugą maszyną. Dostawy zakończą się w listopadzie 2017 r.

Samoloty M-346 wejdą do służby w 4. Skrzydle Lotnictwa Szkolnego w polskiej bazie w Dęblinie. Baza zamierza stać się międzynarodowym centrum szkolenia pilotów wojskowych dzięki wykorzystywaniu samolotów M-346.

Samoloty M-346 zostały zamówione przez Siły Powietrzne Włoch (18), Singapuru (12), Izraela (30) oraz Polski (8) – łącznie 68 maszyn.

Dodatkowe informacje:

M-346 to najbardziej zaawansowany spośród obecnie produkowanych samolotów szkolno-treningowych i jedyny samolot szkoleniowy najnowszej generacji zoptymalizowany do przygotowania pilotów do lotów na najnowocześniejszych i gwarantujących najwyższe osiągi samolotach wojskowych. Dzięki zaawansowanej konstrukcji technicznej oraz przyjęciu koncepcji "design-to-cost" oraz "design-to-maintain" (czyli samoloty są zaprojektowane z myślą o efektywności kosztowej oraz jak najdłuższej eksploatacji), koszty nabycia i obsługi maszyn M-346 są znacznie zredukowane. Dodatkowo efektywność kosztowa wzrosła dzięki zmniejszeniu liczby godzin niezbędnych do przeprowadzenia przeglądów.

Samolot M-346 charakteryzują nowatorskie rozwiązania projektowe. Maszyna jest wyposażona w pełni cyfrowy poczwórny system sterowania Fly-by-Wire, który poprzez optymalizację właściwości pilotażowych samolotu, pozwala zachować pełną kontrolę nawet przy kątach natarcia powyżej 30 stopni. To w połączeniu z dwusilnikową konfiguracją samolotu, zdublowanymi i redundantnymi systemami elektrycznymi i hydraulicznymi oraz gamą najnowocześniejszego osprzętu sprawia, że M-346 jest najnowocześniejszym samolotem szkolenia taktycznego na świecie.

M-346 jest wyposażony w cyfrową awionikę, wzorowaną na tej wykorzystywanej w najnowszej generacji samolotach wojskowych jak Eurofighter, Gripen, Rafale, F-16, F-18, F-22 oraz przyszłego F-35. Dzięki temu świetnie nadaje się do każdej fazy szkolenia zaawansowanego i przedoperacyjnego, zmniejszając liczbę godzin szkolenia na znacznie kosztowniejszych samolotach.

Szeroka obwiednia osiągów M-346, wysoki stosunek ciągu do masy oraz doskonała manewrowość sprawiają, że maszyna jest w stanie odtworzyć na potrzeby lotu szkolnego warunki podobne do tych, jakie czekają pilota w samolocie bojowym, na którym będzie realizował misje w przyszłości, tym samym maksymalizując skuteczność szkolenia.

Ponadto M-346 integruje ETTS (system symulacji szkolenia taktycznego) ze zdolnością do symulacji pełnej gamy czujników, środków przeciwdziałania oraz systemów uzbrojenia, jak i do tworzenia wirtualnych scenariuszy taktycznych, symulacji sił powietrznych, morskich oraz lądowych, własnych lub wrogich, w pełnej interakcji z samolotem w czasie rzeczywistym podczas misji szkoleniowych.

M-346 jest wyposażony w pylony, pozwalające na przenoszenie ładunków zewnętrznych oraz zintegrowany wyświetlacz nahełmowy, system pozwalający na wydawanie komend głosowych i sondę do tankowania w locie. Znakomite osiągi samolotu, w połączeniu z opcją zainstalowania systemów walki elektronicznej, taktycznego łącza wymiany danych, radaru wielomodowego oraz sprzętu obniżającego sygnaturę radarową samolotu sprawiają, że M-346 zapewnia wysoką przeżywalność i skuteczność podczas działań na wrogich teatrach wojennych.

Zintegrowany system szkoleniowy (ITS, Integrated Training System) M-346 obejmuje poza samolotem także kompletny naziemny system szkoleniowy (GBTS, Ground Based Training System). To pozwala szkolącym się pilotom nauczyć się i przećwiczyć cały program treningowy samolotu i zrealizować cele szkolenia na ziemi zanim wykorzystają je w locie. Daje to znaczne oszczędności podczas wszechstronnego szkolenia wojskowych pilotów odrzutowców.

Kluczowym elementem ITS jest wirtualna konstruktywna symulacja na żywo (LVC, Live-Virtual-Constructive), łącząca symulatory z lotami bojowymi, pozwalając pilotom szkolącym się na naziemnych trenażerach łączyć się z pilotami latającymi na prawdziwych samolotach. To zwiększa stopień złożoności ćwiczeń szkolonych pilotów, a jednocześnie zmniejsza ryzyko i koszty, jakie wiążą się z używaniem wielu samolotów podczas misji szkoleniowych.