Wyniki finansowe koncernu po I półroczu ^Wyróżniony

Według oficjalnego komunikatu Grupy Lotos w pierwszym półroczu br. firma wypracowała 11 773 mln zł przychodów ze sprzedaży. Z kolei zysk netto uplasował się na poziomie ok. 479 mln zł ( –101,4 mln zł w I kw. 2015 i –122,5 mln zł w II kw. 2014).

Spółka realizuje Program Efektywnej Rafinacji (EFRA), dla którego pozyskała finansowanie oraz wybrała głównego wykonawcę. – Nie zwalniamy tempa. Realizowany przez Lotos Program EFRA jest naturalną kontynuacją 10+. Domknęliśmy finansowanie inwestycji realizowanych w ramach programu, podpisaliśmy umowę z głównym wykonawcą – włoską firmą Kinetics Technology – liderem na światowym rynku usług dla branży naftowej – skomentował Paweł Olechnowicz, prezes Grupy Lotos. – Prace w ramach Programu EFRA rozpoczną się jeszcze w tym roku a za trzy lata Lotos i polska gospodarka będą dysponowali jedną z najnowocześniejszych rafinerii nie tylko w Europie, ale i na świecie.

Wykorzystanie nominalnych zdolności przerobowych rafinerii w Gdańsku ukształtowało się na poziomie 100,3% (+9,5 p.p. r./r.). Rafineria pracowała stabilnie, utrzymując przerób na poziomie 2 627,6 tys. t (+10,5% r./r.). W analizowanym okresie produkcja wyniosła 2 798,5 tys. ton (gł. olej napędowy, benzyny motorowe, komponenty asfaltowe i ciężki olej opałowy) i była wyższa o 9,5% kw./kw. Dzięki efektywnej pracy segmentu produkcji i handlu LOTOS skutecznie wykorzystał okres sprzyjającej marży rafineryjnej (8,08 USD/bbl w II kw. 2015, +62,6% r./r.). Wskutek umocnienia się dolara poziom zadłużenia firmy nieco wzrósł w porównaniu do stanu na koniec 2014 r. i wyniósł niecałe 5,6 mld zł na koniec I półrocza br.

– Wyniki finansowe Lotosu wskazują, że był to dobry kwartał dla spółki. Otoczenie makroekonomiczne nam sprzyjało. Dzięki instalacjom wybudowanym w ramach Programu 10+ i optymalizacji produkcji dostarczyliśmy rynkowi więcej wysokomarżowych paliw – podsumowuje Paweł Olechnowicz.

W II kw. 2015 r. konsumpcja paliw płynnych (tj. oleju napędowego, benzyny oraz lekkiego oleju opałowego) w Polsce wzrosła o 4,1% r./r. Wzrost konsumpcji dotyczył wszystkich grup produktowych: oleju napędowego (+3,8%), benzyn (+4,4%) oraz lekkiego oleju opałowego (+9,1%). Udział Lotosu w polskim rynku paliw wyniósł w analizowanym okresie 31,3% (cel strategiczny do końca 2015 r. to 30%)

W czerwcu br. Lotos Asfalt (spółka zależna Grupy Lotos) podpisała umowę kredytową niezbędną do zamknięcia finansowania Programu EFRA. Ww. umowę, o szacowanej wartości ok. 1 926 mln zł, zawarto z konsorcjum instytucji finansowych, w skład którego wchodzą: Bank Gospodarstwa Krajowego (finansowanie w ramach programu „Inwestycje Polskie”), Bank Millennium, Bank Polska Kasa Opieki (bank koordynujący transakcję finansowania Programu EFRA), Bank Zachodni WBK, Powszechna Kasa Oszczędności Bank Polski, Powszechny Zakład Ubezpieczeń, Powszechny Zakład Ubezpieczeń na Życie oraz Société Générale.

Z kolei w lipcu Lotos Asfalt i Kinetics Technology S.p.A. podpisały kontrakt na projektowanie techniczne, dostawy oraz budowę w formule stałej ceny „pod klucz” trzech głównych instalacji Programu EFRA: instalacji opóźnionego koksowania (ang. Delayed Coking Unit, tj. DCU), instalacji produkcji wodoru (ang. Hydrogen Generation Unit, tj. HGU) oraz instalacji hydroodsiarczania benzyn (ang. Coker Naphtha Hydrotreating Unit, tj. CNHT). Szacowana wartość ww. kontraktu wynosi ok. 1,26 mld zł. Zakończenie realizacji inwestycji planowane jest na 2018 r.

W II kw. br. Lotos wydobył ze złóż w Norwegii, Polsce i Litwie blisko 1,1 mln boe (+56,7% r./r. i +6% kw./kw.) Odpowiada to dziennej produkcji na poziomie ok. 12,4 tys. boe (+0,4% r./r.). Na koniec lipca 2015 w sieci Lotos działało 451 stacji paliw. W II kw. 2015 wolumen sprzedaży paliw na stacjach Lotos wyniósł 313 tys. t (+15,6 r./r. i +24,8% kw./kw.).

Wcześniej Grupa Lotos poinformowała o planach wprowadzenia na giełdę w IV kw. 2016 r. Lotos Kolej. Podstawą tej decyzji jest umożliwienie Lotos Kolej dalszego dynamicznego rozwoju przy wykorzystaniu posiadanych kompetencji. Wzrost potencjału rynkowego i operacyjnego przewoźnika będzie realizowany w oparciu o rozwój organiczny – m.in. poprzez dalsze podnoszenie efektywności, optymalizację taboru oraz świadczenie usług o najwyższym standardzie. Wybór ścieżki giełdowej wynika z aktualnej i przewidywanej sytuacji na rynku towarowych przewozów kolejowych. To również gwarancja bezpieczeństwa logistyki paliw dla Grupy Lotos.
Zgodnie z przyjętymi przez zarząd firmy założeniami Lotos Kolej powinna być gotowa do debiutu giełdowego w 4 kw. 2016r. Ostateczny jego termin oraz sposób upublicznienia Lotos Kolej będzie uzależniony od wyników szczegółowych analiz oraz sytuacji na rynkach kapitałowych. Lotos Kolej jest spółką w 100% zależną od Grupy Lotos. Jej podstawowym zadaniem jest kompleksowa obsługa kolejowa spółek wchodzących w skład firmy oraz wykonywanie usług transportowych i taborowych dla klientów zewnętrznych. Udział spółki w polskim rynku wg. pracy przewozowej w 2014 r. wyniósł blisko 9%, co dało jej pozycję wicelidera. Lotos Kolej przewiozła w ub.r. 10,6 mln t produktów. Przychody Lotos Kolej w 2014 r. wyniosły ponad 600 mln zł, a zysk EBITDA uplasował się na poziomie 63 mln zł. 

Firma zatrudnia blisko 1000 osób w swoich oddziałach zlokalizowanych w Gdańsku, Czechowicach-Dziedzicach, Zduńskiej Woli, Jaśle i Wrocławiu.