Planowana inwestycja jest możliwa dzięki porozumieniu zawartemu między Grupą CTL Logistics a Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią w Katowicach. W grudniu podpisano list intencyjny, w którym przedstawiciele Metropolii śląskiej wyrazili intencję zakupu gruntu po byłej linii piaskowej od CTL Logistics. Po sfinalizowaniu transakcji zostanie zrealizowany projekt budowy w 2020 r. tras rowerowych, przebiegających przez tereny miast Katowice i Mysłowice.
Metropolii zależy na współpracy z właścicielami kolejowych nieruchomości, ponieważ pierwsza w regionie velostrada ma przebiegać trasami nieczynnych linii kolei przemysłowych. Jednym z takich podmiotów jest Spółka CTL Maczki-Bór, wchodząca w skład Grupy CTL Logistics, posiadająca grunty po byłej linii piaskowej.
Budowę tzw. velostrady, czyli bezkolizyjnej trasy rowerowej, mającej połączyć docelowo Katowice z miastami Zagłębia Dąbrowskiego, przygotowuje Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM).
Nowa trasa rowerowa o długości 20 kilometrów ma przebiegać przez granice administracyjne miast Katowice i Mysłowice. Grunt znajduje się obecnie w zarządzie Spółki CTL Maczki-Bór S.A., należącej od 2001 r. do Grupy CTL Logistics. Spółka ta dawniej nosiła nazwę Kopalnia Maczki-Bór i powstała z przekształcenia Przedsiębiorstwa Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego w Katowicach.
List intencyjny między Metropolią, a CTL Maczki-Bór, zakłada współpracę m.in. przy ustaleniu statusu prawnego i stanu technicznego wybranych gruntów oraz infrastruktury podczas audytu przebiegu zakładanej trasy.
Metropolia rozważa trzy warianty poprowadzenia trasy. Każdy z nich zaczyna się w Katowicach, a kończy w Dąbrowie Górniczej. O dokładnym jej przebiegu, zdecydują wyniki szczegółowej analizy. Planowana budowa velostrady to wynik m.in. założeń Studium Metropolitalnych Tras Rowerowych powstałego w 2018 r., w którym znajdują się rozwiązania dotyczące wyznaczania tras dla rowerzystów.