HVO100 na Słowacji pojawia się w ofercie ORLEN — koncern uruchomił pilotażową sprzedaż niskoemisyjnego paliwa na stacji w Bratysławie, kontynuując ekspansję alternatywnych paliw w Europie Środkowej. To rozwiązanie dla kierowców z silnikiem Diesla, które nie wymaga żadnych modyfikacji pojazdu.
Polska spółka paliwowa konsekwentnie poszerza geografię dystrybucji paliwa HVO100. Po Niemczech, Czechach i Austrii przyszła kolej na rynek słowacki. Jak podkreśla sam koncern, celem pilotażu jest weryfikacja popytu, gotowości operacyjnej sieci oraz realnych potrzeb klientów — zanim firma zdecyduje się na szerokie skalowanie dostępności produktu.
HVO100 na Słowacji — jak działa bratysławski pilotaż?
Sprzedaż HVO100 uruchomiono na jednej stacji ORLEN w Bratysławie. Z paliwa mogą korzystać zarówno kierowcy samochodów osobowych, jak i ciężarowych wyposażonych w silniki wysokoprężne. Koncern nie wymaga od użytkowników żadnych zmian po stronie pojazdu ani infrastruktury tankowania — paliwo jest w pełni kompatybilne z dystrybutorami oleju napędowego.
Formuła pilotażu pozwala ORLEN-owi zebrać twarde dane rynkowe przed ewentualnym rozszerzeniem sprzedaży na pozostałe 102 stacje funkcjonujące pod jego marką na Słowacji. Koncern jest obecny na tym rynku od 2019 roku i sukcesywnie modernizuje swoją infrastrukturę — instalując m.in. fotowoltaikę, systemy odzysku ciepła oraz ładowarki do pojazdów elektrycznych.
„Rozszerzenie sprzedaży HVO100 na Słowację to kolejny, konsekwentny krok w budowie regionalnej oferty paliw niskoemisyjnych ORLENU. Po uruchomieniu sprzedaży w Niemczech oraz rozwoju dostępności tego paliwa w Czechach i Austrii wprowadzamy je również na rynek słowacki, rozpoczynając od pilotażu w Bratysławie. Chcemy w praktyce zweryfikować potencjał popytu, potrzeby klientów i gotowość operacyjną sieci do dalszego skalowania tego rozwiązania."
— Marek Balawejder, Wiceprezes Zarządu ORLEN ds. Consumer & Products
Wiceprezes dodał również, że HVO100 jest przykładem paliwa zdolnego ograniczać emisje w transporcie bez konieczności zmian po stronie użytkowników pojazdów z silnikiem Diesla — co stanowi jeden z kluczowych argumentów strategicznych za jego wdrożeniem.
Jak produkuje się niskoemisyjne paliwo HVO100 i co mówią liczby?
Paliwo powstaje w procesie uwodornienia surowców biologicznych: zużytych olejów roślinnych, tłuszczów zwierzęcych oraz odpadów z przemysłu spożywczego. Efektem jest produkt o wysokiej jakości i stabilnych parametrach, porównywalnych do konwencjonalnego diesla. Według informacji przekazanych przez ORLEN, w zależności od zastosowanych surowców i całego cyklu produkcji, jego wykorzystanie może wiązać się z niższą emisją gazów cieplarnianych niż standardowy olej napędowy.
Ważna cecha HVO100 to jego kompatybilność z istniejącą infrastrukturą. Paliwo nie wymaga modernizacji dystrybutorów, specjalnych zbiorników ani żadnych adaptacji po stronie stacji. To znacząco obniża barierę wdrożenia w porównaniu z infrastrukturą wodorową czy wymianą floty na elektryczną.
Strategia ORLEN — ekspansja paliw alternatywnych w Europie Środkowej
Wejście z ORLEN Bratysława sprzedażą paliwa HVO100 wpisuje się w szerszą regionalną strategię koncernu. Paliwo to jest już dostępne na wybranych stacjach ORLEN w Austrii, Niemczech i Czechach. Sukcesywne dodawanie nowych rynków sugeruje, że Grupa buduje zdywersyfikowaną, niskoemisyjną ofertę paliwową z myślą o rosnących wymaganiach regulacyjnych UE wobec sektora transportu.
Obok HVO100, sieć słowacka ORLEN-u oferuje szereg usług pozapaliwowych: koncept gastronomiczny Stop Cafe, rozwiązania convenience oraz stopniowo rozbudowywaną infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych. Modernizacja stacji obejmuje też instalacje fotowoltaiczne i systemy odzysku ciepła — co wskazuje, że stacje paliwowe stopniowo przekształcają się w lokalne węzły usług energetycznych.
Z perspektywy makroekonomicznej, rosnąca dostępność paliw odnawialnych takich jak HVO100 w Europie Środkowej odpowiada na presję regulacyjną wynikającą z pakietu Fit for 55 oraz unijnych celów dekarbonizacji transportu drogowego do 2035 roku. Dla wielu przewoźników i kierowców posiadających floty diesla, HVO100 jest rozwiązaniem pomostowym — dostępnym dziś, bez kosztownej wymiany taboru.
Warto przy tym odnotować, że polskie firmy zdobywają uznanie za innowacyjność i jakość produktów również na arenie międzynarodowej — ekspansja ORLEN z alternatywnymi paliwami to jeden z przykładów tej tendencji.
Co dalej z HVO100 w regionie?
Wyniki pilotażu w Bratysławie zdecydują o ewentualnym rozszerzeniu dostępności paliwa na pozostałe słowackie stacje ORLEN. Koncern nie podał konkretnych harmonogramów ani progów sprzedażowych warunkujących skalowanie, jednak sam fakt uruchomienia pilotażu — po wcześniejszych wdrożeniach w trzech krajach — wskazuje na systematyczne testowanie rynków przed pełną dystrybucją.
Rynek paliw alternatywnych w Europie Środkowej pozostaje w fazie dynamicznego wzrostu. Rosnące wymogi środowiskowe UE, presja kosztowa na przewoźników oraz zmieniające się preferencje klientów tworzą warunki, w których HVO100 może stać się pełnoprawnym produktem masowym — o ile sieci dystrybucyjne zapewnią odpowiednią dostępność i cenową konkurencyjność względem tradycyjnego oleju napędowego.
Zobacz także
- Gala Teraz Polska 2026 — polskie marki i innowacje nagrodzone
- Jawność wynagrodzeń B2B — wyrok WSA i jego skutki dla firm
-
Najczęściej zadawane pytania o HVO100 i pilotaż ORLEN na Słowacji
Czym jest paliwo HVO100 i czym różni się od zwykłego oleju napędowego?
HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil) to paliwo w 100% odnawialne, produkowane z surowców biologicznych — zużytych olejów roślinnych, tłuszczów zwierzęcych i odpadów przemysłu spożywczego. Powstaje w procesie uwodornienia, dzięki czemu osiąga parametry jakościowe porównywalne z konwencjonalnym olejem napędowym. Kluczowa różnica polega na pochodzeniu surowców i potencjalnie niższym śladzie węglowym w całym cyklu życia produktu.
Czy HVO100 na Słowacji można tankować w każdym samochodzie z silnikiem Diesla?
Paliwo HVO100 jest kompatybilne z większością nowoczesnych silników wysokoprężnych — zarówno w samochodach osobowych, jak i ciężarowych. Nie wymaga żadnych modyfikacji pojazdu ani infrastruktury tankowania. Przed zatankowaniem warto jednak upewnić się, czy producent konkretnego modelu zatwierdza stosowanie HVO100 — informacja ta zwykle znajduje się w instrukcji obsługi lub na stronie producenta.
Gdzie na Słowacji można kupić paliwo HVO100 ORLEN i kiedy dostępność się zwiększy?
Na obecnym etapie niskoemisyjne paliwo HVO100 dostępne jest wyłącznie na jednej stacji ORLEN w Bratysławie, w ramach pilotażu. Wyniki tej fazy — dane o popycie i gotowości operacyjnej — zdecydują o ewentualnym rozszerzeniu sprzedaży na pozostałe 102 stacje ORLEN funkcjonujące na Słowacji. Koncern nie podał dotąd konkretnych terminów skalowania.
W jakich krajach europejskich ORLEN sprzedaje już HVO100?
Przed uruchomieniem pilotażu na Słowacji HVO100 dostępne było już na wybranych stacjach ORLEN w Niemczech, Czechach i Austrii. Słowacja jest czwartym rynkiem europejskim, na którym koncern testuje sprzedaż tego paliwa w ramach budowy regionalnej oferty niskoemisyjnej.
Jakie korzyści środowiskowe daje stosowanie HVO100 w transporcie drogowym?
Według danych przekazanych przez ORLEN, w zależności od zastosowanych surowców i całego cyklu produkcji, użytkowanie HVO100 może wiązać się z niższą emisją gazów cieplarnianych w porównaniu z tradycyjnym olejem napędowym. Jest to paliwo pomostowe w procesie dekarbonizacji transportu — pozwala ograniczać emisje bez wymiany silnika lub taboru na elektryczny.
