Firmy 4 min lektury executive

Największy w Polsce pozew zbiorowy przeciwko Volkswagenowi

MP Dział: Firmy
Największy w Polsce pozew zbiorowy przeciwko Volkswagenowi
EXECUTIVE BRIEF Kluczowe wnioski dla zarządu • Raport rynkowy
  • Główny wymiar analityczny: Volkswagen w Polsce ma poważne problemy. Wartość roszczeń osób, które zgłosiły się do Stowarzyszenia STOPVW przekroczyła już 100 mln zł. Wszystko w...
  • Wymiar strategiczny: Weryfikacja modeli biznesowych, ekspozycji ryzyka oraz zgodności z otoczeniem prawno-podatkowym.
  • Rekomendacja dla kadry zarządzającej: Materiał sektorowy (Firmy). Szacowany czas zapoznania: 4 min lektury executive.

fot. sxc.hu

Volkswagen w Polsce ma poważne problemy. Wartość roszczeń osób, które zgłosiły się do Stowarzyszenia STOPVW przekroczyła już 100 mln zł. Wszystko w związku z aferą Dieselgate. W latach 2008-2015 na polski rynek trafiło 200 tys. samochodów marek Audi, Porsche, Seat i Skoda z silnikami, które nie spełniały norm emisji spalin. Producent, by ukryć ten fakt, zastosował zakazane przez Unię Europejską oprogramowanie. Kolejne sądy wydają wyroki niekorzystne dla Volkswagena. Problem pogłębia nieskuteczna akcja naprawcza. W ocenie wielu klientów pogarsza ona pracę jednostki napędowej, w tym zwiększa zużycie paliwa i obniża moc. Sprawą interesuje się też prokuratura i Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

Problem z wadliwymi silnikami dotyka nas wszystkich. Podwyższona emisja spalin pogarsza jakość powietrza, szczególnie w miastach. Problemem od ponad roku zajmuje się Komisja Europejska. Współpracują z nią instytucje z krajów członkowskich, w tym Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, który prowadzi własne postępowanie przeciwko Volkswagenowi. Podobnie jak prokuratura w Zamościu. Sprawą odszkodowań w Polsce zajmuje się stowarzyszenie STOPVW.PL.

Prezes stowarzyszenia Jędrzej Chmielewski przekonuje, że Polacy mają bardzo duże szanse na rekompensaty od koncernu: - Według niezależnych ekspertyz prawnych Volkswagen złamał dyrektywę, która zakazuje stosowania oprogramowania fałszującego testy spalin, a samochody nie mają w związku z tym ważnej homologacji. W Polsce, gdzie złożyliśmy pierwszy pozew zbiorowy przeciwko koncernowi, obowiązują w tym zakresie takie same przepisy co w Niemczech czy Hiszpanii, gdzie sądy już w blisko 100 wyrokach stanęły po stronie klientów. Dlatego szanse na ukaranie Volkswagena oceniamy bardzo wysoko. Każdy posiadacz wadliwego Audi, Skody, Seata, Porsche czy Volkswagena może sprawdzić na stronie STOPVW.PL czy jego samochód kwalifikuje się do uzyskania odszkodowania.

Producent mógł też wprowadzić w błąd klientów, co do właściwości samochodów. Jest to związane z tak zwaną akcją naprawczą, w czasie której wymienia się w samochodach oprogramowanie. Zdaniem stowarzyszenia STOPVW.PL, takie działanie pogarsza parametry samochodu i sprawia wiele problemów klientom.

- Większość osób, które się do nas zgłosiły, wskazuje na zwiększone zużycie paliwa, obniżoną moc oraz znaczące pogorszenie się kultury pracy silnika. Występuje szarpanie, gaśnięcie, nietypowo zachowuje się układ wypalania zanieczyszczeń. Oznacza to, że po wymianie oprogramowania klient otrzymuje samochód o innych parametrach. To także powód do obniżenia wartości pojazdu na rynku wtórnym. Warto też dodać, że przez Dieselgate niektóre miasta rozważają wprowadzenie zakazu wjazdu samochodów z tymi silnikami do centrów miast. Tylko dlaczego konsekwencje nieodpowiedzialnego zachowania koncernu Volkswagen mają ponosić klienci? – pyta Chmielewski.

Koncern Volkswagen od wielu miesięcy zmaga się z problemami wywołanymi Dieselgate. W Niemczech głośnym echem odbiła się akcja przeszukania siedziby Audi oraz aresztowanie jednego z wysokich menadżerów firmy w Stanach Zjednoczonych. Oskarżony o oszustwo Olivier Schmidt nadal przebywa w więzieniu. Sędzia odmówił zwolnienia z powodu prawdopodobieństwa bardzo wysokiej kary. Afera Volkswagena wybuchła w 2015 roku po tym, jak ujawniono, że silniki diesla montowane w Audi, Seatach, Skodach, Porsche i Volkswagenach (2.0 TDi i 3.0 TDi) nie spełniają norm emisji spalin, a specjalne oprogramowanie oszukuje pomiar spalin. W większości krajów członkowskich – w tym w Polsce – prowadzone są śledztwa prokuratorskie. Afera odbiła się na wynikach firmy. W pierwszym kwartale 2017 roku zanotowała ona znaczny spadek sprzedaży.

Standard Weryfikacji Redakcyjnej BiznesCiti.com

Zespół Analityczny BiznesCiti.com

Materiał opracowany i zweryfikowany w oparciu o oficjalne komunikaty KNF, raporty giełdowe ESPI, dane GUS/NBP oraz depesze agencyjne ISBnews. Masz komentarz ekspercki lub komunikat ze spółki?

Kontakt z redakcją →

Komentarze Praktyków i Doradców Gospodarczych

Wszystkie ekspertyzy w Hubie Opinii →

Powiązane analizy dla zarządów

Więcej w dziale →
PULS RYNKU BIZNESCITI Aktualizacja: 14.11.2026 22:40

Monitor Instytucjonalny i Giełdowy

Własne depesze faktograficzne BiznesCiti.com na bazie komunikatów KNF, raportów ESPI / PAP Biznes, ISBnews, GUS i NBP.

Puls Biznesu
14.11 20:07

Jakie tematy gospodarcze przyciągnęły uwagę młodego pokolenia ekonomistów? Zainteresowały ich przede wszystkim mechanizmy giełdy, geopolityczne koszty wojen, psychologia długu oraz…

PAP Biznes / ESPI
14.11 18:48

MADKOM SA (22/2026) Inne informacje

PB Inwestor
14.11 18:40

Łukasz Prokopiuk, analityk DM BOŚ, obniżył z "kupuj" do "sprzedaj" rekomendację dla akcji Grupy Azoty tłumacząc to znacznym pogorszeniem otoczenia makroekonomicznego.

Puls Biznesu
14.11 18:16

Odmowa podpisania ustawy oznacza faktyczne wyrzucenie jej do kosza, żadna rządowa większość nie ma przecież szans na zebranie do przełamania weta trzech piątych poselskich głosów.

PB Inwestor
14.11 17:00

Rada dyrektorów Nvidii wybrała Colette Kress na tymczasową prezeskę w momencie, w którym firma zmaga się ze skutkami rezygnacji Jensena Huanga w obliczu skandalu z udziałem…

PB Inwestor
14.11 14:00

Tomasz Rodak, analityk z Domu Maklerskiego BOŚ, obniżył o 41 proc. do 506 zł cenę docelową akcji spółki Creepy Jar, ale podtrzymał rekomendację "kupuj". Ma cztery argumenty.