Bezzałogowy pojazd Wilk — lekki UGV opracowany przez Stohid Technology — oraz koncepcja Watahy, czyli skoordynowanego stada takich platform, mogą zmienić sposób, w jaki wojsko myśli o walce naziemnej. Prezentacja odbyła się 3 września 2026 roku w Warszawie.
Spis treści
Debata o robotyce wojskowej skupia się dziś niemal wyłącznie na dronach powietrznych, które stały się symbolem konfliktu zbrojnego na Ukrainie. Tymczasem Forum Bezpieczeństwa Polski 2026 wielokrotnie sygnalizowało, że przestrzeń lądowa — gdzie ostatecznie zdobywa się teren i ginie żołnierz — pozostaje technologicznie zaniedbana. W tę lukę, jak informuje Dobitnie.pl, wpisuje się właśnie projekt Wilka.
To na ziemi żołnierz wchodzi w martwe pole, do budynku i na minę. Drony w wojnie na Ukrainie udowodniły dominację w przestrzeni powietrznej, lecz zajmowanie terenu i ochrona cywilów wciąż wymagają fizycznej obecności — ludzkiej lub, coraz częściej, maszynowej. Wilk jest próbą odpowiedzi na to wyzwanie.
📖 UGV — bezzałogowy pojazd naziemny
UGV (Unmanned Ground Vehicle) to lądowy odpowiednik drona — zdalnie sterowana lub autonomiczna platforma kołowa lub gąsienicowa. Wykorzystywana w rozminowaniu, rozpoznaniu i wsparciu logistycznym. Rynek UGV dynamicznie rośnie od 2022 roku, gdy doświadczenia z Ukrainy wymusiły rewizję doktryn taktycznych armii NATO.
Wilk — parametry i zastosowania bezzałogowego pojazdu naziemnego
Wilk to elektryczny, gąsienicowy UGV o masie własnej 200 kg i ładowności 200 kg. Prędkość maksymalna wynosi 11 km/h, co czyni z niego platformę przeznaczoną do działań w trudnym terenie, a nie do szybkiego manewru. W projekcie uczestniczyła firma ELBO, specjalizująca się w zabudowach samochodowych. Pojazd wpisuje się w model dual use — ta sama baza projektowa ma służyć zarówno zastosowaniom militarnym, jak i cywilnym.
Militarne zastosowania obejmują rozminowanie, rozpoznanie i zakłócanie systemów łączności dronowej. Zastosowania UGV w cywilu to między innymi bezzałogowy wóz strażacki czy pojazd szturmowy dla policji — co istotnie poszerza potencjalny rynek i bazę finansowania projektu.
„Pozyskaliśmy technologię, która uchroniła wielu żołnierzy i cywilów przed śmiercią. Wilk jest niski, mobilny, trudny do dostrzeżenia, dzięki gąsienicom wjedzie praktycznie wszędzie."— mjr dr Piotr Kisiel, prezentacja projektu Wilk, Warszawa, 3 września 2026
🏢 Stohid Technology
Polska spółka technologiczna rozwijająca bezzałogowe pojazdy naziemne (UGV) klasy lekkiej. Projekt Wilk łączy zastosowania militarne i cywilne w oparciu o jedną platformę sprzętową. Do współpracy przy projekcie zaproszono firmę ELBO zajmującą się zabudowami samochodowymi.
Wataha — bezzałogowy pluton nowej generacji
Koncepcja Watahy wykracza poza pojedynczy pojazd. Chodzi o grupę pojazdów typu pick-up — „mułów roboczych wojny" — z których każdy przewozi dwa drony. Łączność satelitarna i radiowa zapewniają wzajemną widzialność wszystkich modułów, co umożliwia bieżącą integrację działań na polu walki oraz koordynację z bezzałogowymi systemami powietrznymi. Jak wyjaśnił mjr dr inż. Marcin Chodnicki, oba kanały łączności działają równolegle, co zwiększa odporność systemu na zakłócenia.
Dowódczą rolę w Watasze pełni pojazd-matka, zbierający dane analityczne i przekazujący je do sztabu. Pozostałe jednostki działają jako sensory, nośniki ognia i elementy wsparcia logistycznego jednocześnie.
„Jako użytkownik mam problem z nowym, niezintegrowanym elementem w systemie. Tu mamy do czynienia z watahą — plutonem nowej generacji. Każdy z nich może obserwować, ściągać rannego, nakierować ogień artylerii, jeden pojazd może chronić drugi, w końcu przebywać ukryty w terenie w funkcji uśpienia."— gen. broni Jarosław Gromadziński, prezentacja projektu Wilk, Warszawa, 3 września 2026
🕐 Chronologia: UGV na polu walki
- 2022 — Ukraina intensyfikuje testy bezzałogowych pojazdów lądowych w warunkach bojowych
- 2023–2024 — NATO wpisuje UGV do priorytetów modernizacyjnych po analizie doświadczeń ukraińskich
- 2025 — Polska uruchamia programy dual use łączące przemysł obronny i cywilny
- 3 września 2026 — Oficjalna prezentacja Wilka i koncepcji Watahy w Hotelu Sofitel Victoria w Warszawie
Kluczowe pytanie: czy bezzałogowy pojazd Wilk przejdzie przez wojskowy cykl zakupowy?
Pytanie o przyszłość projektu wykracza poza sale konferencyjne. Wojskowy cykl zakupowy ma w Polsce i na świecie ugruntowaną reputację — wiele obiecujących technologii grzęzło na etapie przetargów lub integracji systemowej. Wilk i Wataha muszą zmierzyć się z tą samą barierą instytucjonalną, która zatrzymała dziesiątki podobnych inicjatyw.
Istota zagadnienia, jak trafnie wskazuje relacja źródłowa, rozgrywa się poza salą konferencyjną: czy ten sprzęt wejdzie do pododdziałów, zanim kolejna guerra znów udowodni, że rozpoznanie na piechotę jest bardzo kosztowne. Dla porównania — podobne dylematy dotykają całego ekosystemu polskiej obronności, o czym szerzej pisaliśmy przy okazji Forum Bezpieczeństwa Polski 2026.
Koncepcja dual use — wspólna baza technologiczna dla wojska, straży pożarnej i policji — może okazać się kluczowym argumentem finansowym. Rozszerza ona rynek zbytu i rozkłada koszty badań i rozwoju na kilku zamawiających, co jest modelem stosowanym z powodzeniem przez wiodące europejskie firmy zbrojeniowe.
Zobacz także
Najczęściej zadawane pytania o Wilka i koncepcję Watahy
Czym jest bezzałogowy pojazd Wilk i kto go produkuje?
Wilk to lekki bezzałogowy pojazd naziemny (UGV) rozwijany przez polską spółkę Stohid Technology. Jest to elektryczna platforma gąsienicowa o masie 200 kg i ładowności 200 kg, przeznaczona zarówno do zastosowań militarnych (rozminowanie, rozpoznanie, zakłócanie łączności dronowej), jak i cywilnych (np. bezzałogowy wóz strażacki). Przy projekcie uczestniczyła firma ELBO zajmująca się zabudowami samochodowymi.
Na czym polega koncepcja Watahy w bezzałogowych systemach lądowych?
Wataha to koncepcja operacyjna zakładająca grupowe działanie kilku pojazdów Wilk jako jednego zintegrowanego systemu. Pojazdy komunikują się przez łączność satelitarną i radiową, wzajemnie się obserwują i koordynują działania — w tym z dronami powietrznymi. Jeden z pojazdów pełni funkcję dowódczą (pojazd-matka), zbierając i przekazując dane do sztabu.
Jakie są zastosowania UGV w cywilu poza sektorem wojskowym?
Model dual use zakłada wykorzystanie tej samej platformy technicznej Wilka jako bezzałogowego wozu strażackiego lub pojazdu szturmowego policji. Takie podejście rozszerza potencjalny rynek zbytu, obniża jednostkowe koszty badań i rozwoju oraz ułatwia finansowanie całego projektu przez różnych zamawiających publicznych.
Czy doświadczenia z dronami w wojnie na Ukrainie wpłynęły na projekt Wilka?
Tak — Ukraina pokazała dominację bezzałogowców powietrznych, jednocześnie odsłaniając lukę na poziomie lądowym. Walka na ziemi wciąż wymaga fizycznej obecności — żołnierza narażonego na minę, ostrzał i zasadzki. Projekt Wilka i Watahy jest bezpośrednią odpowiedzią na tę lekcję: zautomatyzowanie najbardziej niebezpiecznych zadań w pierwszym szeregu bez utraty zdolności manewrowych.
Kiedy i gdzie odbyła się prezentacja bezzałogowego pojazdu Wilk?
Oficjalna prezentacja projektu Wilk oraz koncepcji Watahy odbyła się 3 września 2026 roku w Hotelu Sofitel Victoria w Warszawie. W wydarzeniu wzięli udział mjr dr Piotr Kisiel, mjr dr inż. Marcin Chodnicki oraz gen. broni Jarosław Gromadziński.
