Biznes 3 min lektury executive

Furgalski: Urzędnicy blokowali rozwój e-myta

Kamil Gieroba Dział: Biznes
Furgalski: Urzędnicy blokowali rozwój e-myta
EXECUTIVE BRIEF Kluczowe wnioski dla zarządu • Raport rynkowy
  • Główny wymiar analityczny: System viaTOLL przyniósł 9,1 mld zł przychodu od jego wprowadzenia w 2011 r.Pierwotne założenia GDDKiA zakładały kwotę niemal dwukrotnie wyższą, ale te...
  • Wymiar strategiczny: Weryfikacja modeli biznesowych, ekspozycji ryzyka oraz zgodności z otoczeniem prawno-podatkowym.
  • Rekomendacja dla kadry zarządzającej: Materiał sektorowy (Biznes). Szacowany czas zapoznania: 3 min lektury executive.

fot. Pixabay

System viaTOLL przyniósł 9,1 mld zł przychodu od jego wprowadzenia w 2011 r.

Pierwotne założenia GDDKiA zakładały kwotę niemal dwukrotnie wyższą, ale te same prognozy mówiły też, o prawie dwa razy większej liczbie kilometrów dróg objętych poborem opłat. Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR w rozmowie z Portalem Samorządowym wskazuje, że winę za ten stan rzeczy ponoszą urzędnicy.

W pierwotnych założeniach system e-myta miał przynieść do końca 2018 r. ok. 20 mld zł.

W systemie miało się też znaleźć niemal 7 tys. km dróg krajowych. Obecnie samochody ciężarowe ponoszą opłaty na 3,6 tys. km dróg, a system przyniósł 9,1 mld zł wpływów.

- Niższe, niż zakładane przychody, są winą tylko i wyłącznie polityków.  Na pewno nie można zrzucić odpowiedzialności na wykonawcę – czyli prywatnego operatora, który stawia bramownice państwowego systemu tylko na tych drogach, na których mu się każe. Są też inne czynniki, natury państwowej i urzędniczej, która ograniczyły rozwój sprawnego systemu.

Po pierwsze: mniejsze są niż zakładane wpływy od samochodów osobowych. Oczywiście ciężarówki to największa część zakładanych i realnych wpływów, ale od 2014 r. nie wiadomo co państwo chce zrobić na temat odpłatności na drogach państwowych od samochodów osobowych. Była minister Elżbieta Bieńkowska powiedziała: „likwidujemy bramki” i poszła do Brukseli. Jej następcy nic nie zrobili z tą koncepcją. Minister Maria Wasiak w ogóle nie była zainteresowana. Minister Andrzej Adamczyk skupił się na tym, żeby viaTOLL upaństwowić – on już jest państwowy, ale chodzi o to by operator też był jednostką publiczną. W rezultacie dalej nie wiemy jak mamy płacić. Czy bramki zostaną, czy będzie system elektroniczny? Od 2014 r. stoją i straszą poste pola do poboru opłat. A to 500-800 mln zł rocznie mniejszych wpływów, także do tego roku to w najbardziej optymistycznym scenariuszu 2 mld zł niezrealizowanego przychodu. To winna tylko i wyłącznie polityków, obu głównych opcji – mówi Adrian Furgalski.

Pod koniec zeszłego roku ministerstwo infrastruktury zdecydowało, że nadzór nad poborem opłat zamiast prywatnej firmy sprawować będzie Główny Inspektorat Transportu Drogowego. Zdaniem eksperta, to jedynie spowolni rozszerzanie sieci dróg płatnych.

- Przekazanie systemu poboru opłat GITD obawiam się, że wydłuży czas rozszerzenia systemu. Na oko 95 proc. rzeczy związanych z systemem urząd będzie musiał zlecać prywatnym podmiotom, bo nie ma kompetencji. Inspektorat na samym początku będzie musiał zlecić analizę, jak ma docelowo wyglądać ich system, uwzględniając kompatybilność z rozporządzaniami unijnymi. To będzie pierwszy przetarg. A potem kolejne na budowę systemu, stawianie bramownic, urządzenia – to kolejne postepowania publiczne. Jeśli ktoś myślał, że pozbędziemy się prywaciarza, bo go nie lubimy, to jest w błędzie. System będzie państwowy, ale i tak „podwykonawca” pozostanie prywatny. Wydłużeniu ulegną jedynie procedury – dodaje Adrian Furgalski.

Źródło: PortalSamorzadowy.pl

Standard Weryfikacji Redakcyjnej BiznesCiti.com

Zespół Analityczny BiznesCiti.com

Materiał opracowany i zweryfikowany w oparciu o oficjalne komunikaty KNF, raporty giełdowe ESPI, dane GUS/NBP oraz depesze agencyjne ISBnews. Masz komentarz ekspercki lub komunikat ze spółki?

Kontakt z redakcją →

Komentarze Praktyków i Doradców Gospodarczych

Wszystkie ekspertyzy w Hubie Opinii →

Powiązane analizy dla zarządów

Więcej w dziale →
PULS RYNKU BIZNESCITI Aktualizacja: 14.11.2026 22:40

Monitor Instytucjonalny i Giełdowy

Własne depesze faktograficzne BiznesCiti.com na bazie komunikatów KNF, raportów ESPI / PAP Biznes, ISBnews, GUS i NBP.

Puls Biznesu
14.11 20:07

Jakie tematy gospodarcze przyciągnęły uwagę młodego pokolenia ekonomistów? Zainteresowały ich przede wszystkim mechanizmy giełdy, geopolityczne koszty wojen, psychologia długu oraz…

PAP Biznes / ESPI
14.11 18:48

MADKOM SA (22/2026) Inne informacje

PB Inwestor
14.11 18:40

Łukasz Prokopiuk, analityk DM BOŚ, obniżył z "kupuj" do "sprzedaj" rekomendację dla akcji Grupy Azoty tłumacząc to znacznym pogorszeniem otoczenia makroekonomicznego.

Puls Biznesu
14.11 18:16

Odmowa podpisania ustawy oznacza faktyczne wyrzucenie jej do kosza, żadna rządowa większość nie ma przecież szans na zebranie do przełamania weta trzech piątych poselskich głosów.

PB Inwestor
14.11 17:00

Rada dyrektorów Nvidii wybrała Colette Kress na tymczasową prezeskę w momencie, w którym firma zmaga się ze skutkami rezygnacji Jensena Huanga w obliczu skandalu z udziałem…

PB Inwestor
14.11 14:00

Tomasz Rodak, analityk z Domu Maklerskiego BOŚ, obniżył o 41 proc. do 506 zł cenę docelową akcji spółki Creepy Jar, ale podtrzymał rekomendację "kupuj". Ma cztery argumenty.