Biznes 2 min lektury executive

Obwodnice miast nie powinny być darmowe

Obwodnice miast nie powinny być darmowe
EXECUTIVE BRIEF Kluczowe wnioski dla zarządu • Raport rynkowy
  • Główny wymiar analityczny: Część samorządów, których obwodnice stanowią część autostrad, chce znieść z nich opłaty za przejazd dla ciężarówek.Wyjęcie tych odcinków z systemu viaTOLL ma...
  • Wymiar strategiczny: Weryfikacja modeli biznesowych, ekspozycji ryzyka oraz zgodności z otoczeniem prawno-podatkowym.
  • Rekomendacja dla kadry zarządzającej: Materiał sektorowy (Biznes). Szacowany czas zapoznania: 2 min lektury executive.

pexels.com

Część samorządów, których obwodnice stanowią część autostrad, chce znieść z nich opłaty za przejazd dla ciężarówek.

Wyjęcie tych odcinków z systemu viaTOLL ma zapobiec odpływowi TIR-ów do centrów miast. Prof. Zdzisław Kordel z Uniwersytetu Gdańskiego przekonuje jednak, że nie jest to dobre rozwiązanie.

- Powinniśmy stosować zasadę unijną: użytkownik płaci. Z opłat drogowych pochodzą potem środki na budowę nowych dróg, a także na utrzymanie obecnych. Polityka państwa powinna iść w kierunku rozszerzania sieci dróg płatnych. Nowe obwodnice, o których mowa, nie wzięły się znikąd. Powstały m.in. dzięki opłatom z viaTOLL. Nie ma więc uzasadnienia makroekonomicznego by ciężarówki nie płaciły za obwodnice, opłaty na tych odcinkach nie są obciążeniem dla firm logistycznych – mówi prof. Kordel.

Zdaniem profesora miasta takie jak Częstochowa czy Przemyśl, mają inne rozwiązania by chronić się przed ciężarówkami i nie ma powodu by wyłączać autostrad z sieci dróg płatnych.

- W nowoczesnym transporcie nie ma problemu z dużymi ciężarówkami w centrach miast. Logistyka obecnie opiera się na centrach dystrybucyjnych i duże pojazdy przeładowują się na dostawcze na obrzeżach metropolii. Łódź czy Sopot zakazały wjazdu ciężarówek do centrum – to pokazuje, że są środki by poradzić sobie z ruchem bez konieczności unikania opłat. Argument o zwiększeniu ruchu ciężarowego w miastach jest nietrafiony – nie ma uzasadnienia ekonomicznego dla firm logistycznych i nie jest najlepszym rozwiązaniem spośród możliwości samorządów – dodaje Kordel.

Standard Weryfikacji Redakcyjnej BiznesCiti.com

Zespół Analityczny BiznesCiti.com

Materiał opracowany i zweryfikowany w oparciu o oficjalne komunikaty KNF, raporty giełdowe ESPI, dane GUS/NBP oraz depesze agencyjne ISBnews. Masz komentarz ekspercki lub komunikat ze spółki?

Kontakt z redakcją →
PULS RYNKU BIZNESCITI Aktualizacja: 14.11.2026 22:40

Monitor Instytucjonalny i Giełdowy

Własne depesze faktograficzne BiznesCiti.com na bazie komunikatów KNF, raportów ESPI / PAP Biznes, ISBnews, GUS i NBP.

Puls Biznesu
14.11 20:07

Jakie tematy gospodarcze przyciągnęły uwagę młodego pokolenia ekonomistów? Zainteresowały ich przede wszystkim mechanizmy giełdy, geopolityczne koszty wojen, psychologia długu oraz…

PAP Biznes / ESPI
14.11 18:48

MADKOM SA (22/2026) Inne informacje

PB Inwestor
14.11 18:40

Łukasz Prokopiuk, analityk DM BOŚ, obniżył z "kupuj" do "sprzedaj" rekomendację dla akcji Grupy Azoty tłumacząc to znacznym pogorszeniem otoczenia makroekonomicznego.

Puls Biznesu
14.11 18:16

Odmowa podpisania ustawy oznacza faktyczne wyrzucenie jej do kosza, żadna rządowa większość nie ma przecież szans na zebranie do przełamania weta trzech piątych poselskich głosów.

PB Inwestor
14.11 17:00

Rada dyrektorów Nvidii wybrała Colette Kress na tymczasową prezeskę w momencie, w którym firma zmaga się ze skutkami rezygnacji Jensena Huanga w obliczu skandalu z udziałem…

PB Inwestor
14.11 14:00

Tomasz Rodak, analityk z Domu Maklerskiego BOŚ, obniżył o 41 proc. do 506 zł cenę docelową akcji spółki Creepy Jar, ale podtrzymał rekomendację "kupuj". Ma cztery argumenty.