Transport 2 min lektury executive

W drodze po miejskie eko-strefy

W drodze po miejskie eko-strefy
EXECUTIVE BRIEF Kluczowe wnioski dla zarządu • Raport rynkowy
  • Główny wymiar analityczny: Transport samochodowy jest odpowiedzialny za większość zanieczyszczeń powietrza w miastach. W samej tylko Warszawie auta odpowiadają aż za 67 proc. smogu. Inteligentne...
  • Wymiar strategiczny: Weryfikacja modeli biznesowych, ekspozycji ryzyka oraz zgodności z otoczeniem prawno-podatkowym.
  • Rekomendacja dla kadry zarządzającej: Materiał sektorowy (Transport). Szacowany czas zapoznania: 2 min lektury executive.

fot. Wikipedia

Transport samochodowy jest odpowiedzialny za większość zanieczyszczeń powietrza w miastach. W samej tylko Warszawie auta odpowiadają aż za 67 proc. smogu. Inteligentne systemy transportowe w wielu miejscach na świecie pozwalają ograniczyć te skutki. Eksperci, podczas 24. Welconomy Forum in Toruń, wskazali na braki w polskim prawie, które ograniczają rozwój ekologicznego transport.

- Ważnym dla nas punktem jest rozwój ekologicznych miast bez korków. Tutaj mamy rozwiązania, które sprawdziły się na świecie. Wymagają one wykorzystania inteligentnych systemów transportowych – mówi dr Marek Cywiński, prezes zarządu Kapsch Telematics Services. - Wiele miast np. Londyn czy Sztokholm stosują opłaty za wjazd do centrum. W Mediolanie za darmo do centrum wjadą tylko pojazdy z klasą ekologiczną Euro 4. W ciągu roku od wprowadzenia systemu liczba pojazdów w centrum spadła o 50 proc, a o 20 proc. spadła emisja najbardziej szkodliwego pyłu PM10.

W Krakowie, w najbardziej zanieczyszczonym mieście w Polsce, średnio przez 188 dni w roku zostają przekroczone normy powietrza. Podobnie jest w Warszawie, gdzie mieszkańcy oddychają zanieczyszczonym powietrzem średnio przez 140 dni w roku. Według dyrektywy Parlamentu Europejskiego liczba dni, podczas których normy mogą być przekroczone, nie powinna wynosić więcej niż 35. Wg. Rankingu WHO 33 z 55 najbardziej zanieczyszczonych miast na świecie znajduje się w Polsce.

Niestety w Polsce brakuje rozwiązań prawnych, które pozwoliłyby na tworzenie eko-stref w centrach miast. Podobne strefy ograniczają ruch w metropoliach, ale również promują wybór ekologicznych pojazdów poprzez dywersyfikację stawek wjazdowych do miast zależnie od klasy emisyjnej pojazdów.

- W Polsce ciągle mamy do czynienia z brakami legislacyjnymi, które nie pozwalają miastom prowadzić proekologicznej polityki transportowej. Miejmy nadzieję, że ze względu na coraz wyższą świadomość społeczną w zakresie zagrożenia smogiem, zostaną one wkrótce nadrobione – mówi Cywiński.

Standard Weryfikacji Redakcyjnej BiznesCiti.com

Zespół Analityczny BiznesCiti.com

Materiał opracowany i zweryfikowany w oparciu o oficjalne komunikaty KNF, raporty giełdowe ESPI, dane GUS/NBP oraz depesze agencyjne ISBnews. Masz komentarz ekspercki lub komunikat ze spółki?

Kontakt z redakcją →
PULS RYNKU BIZNESCITI Aktualizacja: 14.11.2026 22:40

Monitor Instytucjonalny i Giełdowy

Własne depesze faktograficzne BiznesCiti.com na bazie komunikatów KNF, raportów ESPI / PAP Biznes, ISBnews, GUS i NBP.

Puls Biznesu
14.11 20:07

Jakie tematy gospodarcze przyciągnęły uwagę młodego pokolenia ekonomistów? Zainteresowały ich przede wszystkim mechanizmy giełdy, geopolityczne koszty wojen, psychologia długu oraz…

PAP Biznes / ESPI
14.11 18:48

MADKOM SA (22/2026) Inne informacje

PB Inwestor
14.11 18:40

Łukasz Prokopiuk, analityk DM BOŚ, obniżył z "kupuj" do "sprzedaj" rekomendację dla akcji Grupy Azoty tłumacząc to znacznym pogorszeniem otoczenia makroekonomicznego.

Puls Biznesu
14.11 18:16

Odmowa podpisania ustawy oznacza faktyczne wyrzucenie jej do kosza, żadna rządowa większość nie ma przecież szans na zebranie do przełamania weta trzech piątych poselskich głosów.

PB Inwestor
14.11 17:00

Rada dyrektorów Nvidii wybrała Colette Kress na tymczasową prezeskę w momencie, w którym firma zmaga się ze skutkami rezygnacji Jensena Huanga w obliczu skandalu z udziałem…

PB Inwestor
14.11 14:00

Tomasz Rodak, analityk z Domu Maklerskiego BOŚ, obniżył o 41 proc. do 506 zł cenę docelową akcji spółki Creepy Jar, ale podtrzymał rekomendację "kupuj". Ma cztery argumenty.