Transport 3 min lektury executive

Bramki bez ludzi

Bramki bez ludzi
EXECUTIVE BRIEF Kluczowe wnioski dla zarządu • Raport rynkowy
  • Główny wymiar analityczny: To, co wyróżnia ostatnie wakacyjne weekendy, to korki na autostradach. Przedstawiciele resortu infrastruktury i budownictwa zapowiedzieli, że na jesieni pojawią się nowe...
  • Wymiar strategiczny: Weryfikacja modeli biznesowych, ekspozycji ryzyka oraz zgodności z otoczeniem prawno-podatkowym.
  • Rekomendacja dla kadry zarządzającej: Materiał sektorowy (Transport). Szacowany czas zapoznania: 3 min lektury executive.

fot. Michiel1972 / Wikipedia - CC BY-SA 3.0

To, co wyróżnia ostatnie wakacyjne weekendy, to korki na autostradach. Przedstawiciele resortu infrastruktury i budownictwa zapowiedzieli, że na jesieni pojawią się nowe propozycje dotyczące poboru opłat za przejazd przez tzw. bramkę. Jak podkreślił Adrian Furgalski, ekspert zespołu doradców gospodarczych TOR, wprowadzenie jednolitego systemu poboru opłat jest absolutnie obowiązkowe.

- Bramki absolutnie się nie sprawdziły. [...] Zamiast pójść w coś, co będzie przyjazne poszliśmy w coś, co będziemy, na szczęście, likwidować by zwiększyć przepustowość. Są to jednak pieniądze wyrzucone w błoto - spore place, puste budki, wylany beton – mówi Furgalski na antenie Polsat News.

Jedną z koncepcji rozważanych przez resort jest wykorzystanie systemu viaTOLL (dla ciężarówek) i viaAUTO (dla samochodów osobowych). Na autostradach nowy pobór opłat działałby na tzw. zasadzie slow&go. Oznacza to, że kierowca zwalnia przed podjechaniem pod autostradowy szlaban, a urządzenie w jego pojeździe go otwiera, jeżeli mamy odpowiednie środki na swoim koncie. Zaletą tego systemu jest stuprocentowa szczelność wjazdów oraz 5-krotne zwiększenie przepustowości placu poboru opłat.

- Bramki mogą pozostać w wersji fizycznej, ale bez obsługi ludzkiej. Będziemy tylko zwalniać, to system slow&go. Kierowcy mogą narzekać, że należy kupić urządzenie, ale jeśli system będzie bardziej powszechny to jego cena może spaść do 30-40 zł – tłumaczy Furgalski.

Taki system funkcjonuje już na zarządzanych przez GDDKiA odcinakach autostrad. Problemem mogą być odcinki, którymi zajmują się prywatni koncesjonariusze.

- Stworzenie jednolitego systemu poboru opłat jest absolutnie obowiązkowe. W 2011 r., gdy system elektroniczny zaczął funkcjonować odpuściliśmy prywatnym firmom. Autostrada A4 od dwóch lat prosiła GDDKiA o możliwość korzystania z systemu państwowego. W końcu, w lipcu wprowadzili swój własny system A4GO, ale na szczęście on może współpracować z autostradami państwowymi – powiedział Furgalski.

Odejście od obecnego systemu oznacza stratę 1,3 mld zł przeznaczonych na budowę obecnej infrastruktury viaTOLL. Miałoby to miejsce np. przy propozycji przejścia na system satelitarny, który wymagałby wymiany bramownic na nowe i silniejszych przekaźników telefonii komórkowej. Ekspert zauważa też, że obecny system ma wiele niewykorzystanych do tej pory zastosowań.

- Jeżeli co siedem lat ma zmieniać się koncepcja poboru opłat i będziemy burzyć cały ten system, to szkoda mi tych pieniędzy. Obecny system można wykorzystać by umiejscowić tablice świetlne Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem, by były ważenia samochodów - bez zatrzymywania ciężarówek w ruchu. Można też śledzić pojazdy, np. te z wschodniej granicy pod kątem przemytu. Jest wiele zastosowań tego systemu, niestety obecnie system jest średnio wykorzystywany. Teraz obejmuje 3,2 tys. km i dał nam 6 mld wpływów od początku funkcjonowania, które są wykorzystywane na drogi. Zgodnie z założeniami miało być 5 tys. km, i jest to wina państwa, nie operatora, które wybudowało za mało dróg lub nie objęło ich opłatami – powiedział Furgalski.

Źródło: Polsat News

Standard Weryfikacji Redakcyjnej BiznesCiti.com

Zespół Analityczny BiznesCiti.com

Materiał opracowany i zweryfikowany w oparciu o oficjalne komunikaty KNF, raporty giełdowe ESPI, dane GUS/NBP oraz depesze agencyjne ISBnews. Masz komentarz ekspercki lub komunikat ze spółki?

Kontakt z redakcją →
PULS RYNKU BIZNESCITI Aktualizacja: 14.11.2026 22:40

Monitor Instytucjonalny i Giełdowy

Własne depesze faktograficzne BiznesCiti.com na bazie komunikatów KNF, raportów ESPI / PAP Biznes, ISBnews, GUS i NBP.

Puls Biznesu
14.11 20:07

Jakie tematy gospodarcze przyciągnęły uwagę młodego pokolenia ekonomistów? Zainteresowały ich przede wszystkim mechanizmy giełdy, geopolityczne koszty wojen, psychologia długu oraz…

PAP Biznes / ESPI
14.11 18:48

MADKOM SA (22/2026) Inne informacje

PB Inwestor
14.11 18:40

Łukasz Prokopiuk, analityk DM BOŚ, obniżył z "kupuj" do "sprzedaj" rekomendację dla akcji Grupy Azoty tłumacząc to znacznym pogorszeniem otoczenia makroekonomicznego.

Puls Biznesu
14.11 18:16

Odmowa podpisania ustawy oznacza faktyczne wyrzucenie jej do kosza, żadna rządowa większość nie ma przecież szans na zebranie do przełamania weta trzech piątych poselskich głosów.

PB Inwestor
14.11 17:00

Rada dyrektorów Nvidii wybrała Colette Kress na tymczasową prezeskę w momencie, w którym firma zmaga się ze skutkami rezygnacji Jensena Huanga w obliczu skandalu z udziałem…

PB Inwestor
14.11 14:00

Tomasz Rodak, analityk z Domu Maklerskiego BOŚ, obniżył o 41 proc. do 506 zł cenę docelową akcji spółki Creepy Jar, ale podtrzymał rekomendację "kupuj". Ma cztery argumenty.