Wypowiedź ekspercka 3 min lektury executive

Płać, płacz i stój w korkach

red/tb Dział: Wypowiedź ekspercka
Płać, płacz i stój w korkach
EXECUTIVE BRIEF Kluczowe wnioski dla zarządu • Raport rynkowy
  • Główny wymiar analityczny: Kierowcy, którzy i tak lubią narzekać, będą mieli w tegoroczne wakacje naprawdę poważne powody do niezadowolenia. Minister Andrzej Adamczyk zapowiedział, że nie...
  • Wymiar strategiczny: Weryfikacja modeli biznesowych, ekspozycji ryzyka oraz zgodności z otoczeniem prawno-podatkowym.
  • Rekomendacja dla kadry zarządzającej: Materiał sektorowy (Wypowiedź ekspercka). Szacowany czas zapoznania: 3 min lektury executive.

Kierowcy, którzy i tak lubią narzekać, będą mieli w tegoroczne wakacje naprawdę poważne powody do niezadowolenia. Minister Andrzej Adamczyk zapowiedział, że nie będzie naśladował swoich poprzedników i nie zafunduje podniesienia szlabanów na autostradach.

Z punktu widzenia budżetu państwa i logiki zarządzania drogami publicznymi jest to decyzja jak najbardziej słuszna. Tyle, że mówiąc „a", nie powiedziano „b". Eksperci od dawna bowiem zwracają uwagę, że podnoszenie szlabanów to kosztowny półśrodek. Receptą jest elektroniczny system płatności za przejazd autostradami. Jak na razie z tego dobrodziejstwa korzystają kierowcy ciężarówek (bo muszą) i kierowcy aut osobowych, którzy zainwestowali w urządzenie viaBOX. Reszcie zostaje tkwić w korkach.

Historia uwieńczonych – miejmy nadzieję, że chwilowym – niepowodzeniem starań o likwidację manualnego systemu poboru opłat na polskich autostradach jest doskonale znana i była opisywana nieraz. Przypomnę tylko pokrótce: wicepremier Elżbieta Bieńkowska podjęła przygotowania do wdrożenia tego rozwiązania, jej następczyni, minister Maria Wasiak prace wstrzymała, a rozpoczęła przygotowania do budowy nowego, kosztownego systemu poboru opłat, czyli zastąpienia jednego państwowego systemu (viaTOLL) innym państwowym systemem. Żeby kierowcom ulżyć w cierpieniach, w czasie wakacji i z okazji długich weekendów podnoszono szlabany. Darmowe przejazdy autostradami kosztowały Skarb Państwa dziesiątki milionów złotych, a zasadniczego problemu nie rozwiązały.

Niestety, sprawa nie posunęła się nawet o krok po jesiennych wyborach parlamentarnych. Nadal nie wiadomo, jak władza ma zamiar rozwiązać kwestię płatności oraz kiedy (i czy w ogóle) zlikwiduje manualny pobór opłat. W poprzednich latach decydenci chętnie zrzucali winę na koncesjonariuszy prywatnych autostrad, którzy nie chcieli przyłączyć się do wspólnego systemu. Dzisiaj „prywaciarze" deklarują, że jest z ich strony taka wola. A zatem – na co czekać?

W Rosji mawiano, że car jest dobry, tylko jego urzędnicy źli. To porzekadło jak widać pasuje do problemów współczesnej Polski. Również tych drogowych. Obecny minister Adamczyk, jeszcze jako wiceprzewodniczący sejmowej Komisji Infrastruktury, wykazywał zrozumienie dla walki z blokowaniem niezbędnych zmian. I z jego dzisiejszych deklaracji jasno wynika, że nadal ma taki zamiar. Niestety, w podległych mu urzędach, ani zamiarów, ani chęci nie widać. Dowodem są niedawne próby powrotu do pomysłu byłej minister Wasiak, by zbudować kolejny państwowy system poboru opłat od samochodów ciężarowych. Po burzy medialnej rakiem z tego się wycofano, niemniej cała sytuacja pokazuje, że złe pomysły potrafią przetrwać zmianę władzy.

Tymczasem sprawy w swoje ręce biorą sami Polacy. Dziesiątki tysięcy zaopatrzyły się w urządzenia pokładowe, dzięki którym nie stoją na bramkach autostradowych. Podczas majowego Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach byłem gościem na uroczystości podpisania porozumienia między prezydentem Gliwic a operatorem systemu viaTOLL. Miasto chce rozdać mieszkańcom urządzenia viaBOX, by udrożnić ruch na autostradzie, którą codziennie poruszają się setki tysięcy aut. Jak widać – można. Szkoda tylko, że na pewnym poziomie podejmowania decyzji trudno dostrzec, że niektóre problemy można rozwiązać w bardzo prosty sposób...

Standard Weryfikacji Redakcyjnej BiznesCiti.com

Zespół Analityczny BiznesCiti.com

Materiał opracowany i zweryfikowany w oparciu o oficjalne komunikaty KNF, raporty giełdowe ESPI, dane GUS/NBP oraz depesze agencyjne ISBnews. Masz komentarz ekspercki lub komunikat ze spółki?

Kontakt z redakcją →

Komentarze Praktyków i Doradców Gospodarczych

Wszystkie ekspertyzy w Hubie Opinii →

Powiązane analizy dla zarządów

Więcej w dziale →
PULS RYNKU BIZNESCITI Aktualizacja: 14.11.2026 22:40

Monitor Instytucjonalny i Giełdowy

Własne depesze faktograficzne BiznesCiti.com na bazie komunikatów KNF, raportów ESPI / PAP Biznes, ISBnews, GUS i NBP.

Puls Biznesu
14.11 20:07

Jakie tematy gospodarcze przyciągnęły uwagę młodego pokolenia ekonomistów? Zainteresowały ich przede wszystkim mechanizmy giełdy, geopolityczne koszty wojen, psychologia długu oraz…

PAP Biznes / ESPI
14.11 18:48

MADKOM SA (22/2026) Inne informacje

PB Inwestor
14.11 18:40

Łukasz Prokopiuk, analityk DM BOŚ, obniżył z "kupuj" do "sprzedaj" rekomendację dla akcji Grupy Azoty tłumacząc to znacznym pogorszeniem otoczenia makroekonomicznego.

Puls Biznesu
14.11 18:16

Odmowa podpisania ustawy oznacza faktyczne wyrzucenie jej do kosza, żadna rządowa większość nie ma przecież szans na zebranie do przełamania weta trzech piątych poselskich głosów.

PB Inwestor
14.11 17:00

Rada dyrektorów Nvidii wybrała Colette Kress na tymczasową prezeskę w momencie, w którym firma zmaga się ze skutkami rezygnacji Jensena Huanga w obliczu skandalu z udziałem…

PB Inwestor
14.11 14:00

Tomasz Rodak, analityk z Domu Maklerskiego BOŚ, obniżył o 41 proc. do 506 zł cenę docelową akcji spółki Creepy Jar, ale podtrzymał rekomendację "kupuj". Ma cztery argumenty.