- Przetargu MON na dostarczenie 70 helikopterów, ogłoszenie wyników którego ma nastąpić 21 kwietnia, nie można sprawiedliwie rozstrzygnąć tylko w oparciu o analizę techniczną przedstawionych ofert.
Decyzji strategicznej o wyposażeniu polskiej armii w nowoczesne uzbrojenie nie mogą podejmować komputery jedynie po zsumowaniu liczby przyznanych punktów za poszczególne komponenty wyposażenia maszyn i ich osiągów – uważa w swoim stanowisku przedstawionym dziennikarzom Krzysztof Krystowski, prezes PZL-Świdnik. Jego firma, wraz z PZL Mielec i Airbusem biorą udział w przetargu na dostawę 70 śmigłowców dla polskich sił zbrojnych.
Według Krystowskiego komisja MON, mająca wybrać zwycięzcę przetargu, nie bierze pod uwagę (i tym samym nie przyznaje żadnych punktów) oferty przemysłowej i offsetowej, która towarzyszy poszczególnym ofertom. Tym samym na równi stawia oferty Agusta/Westland, właściciela zakładu PZL-Świdnik, UTC/Sikorsky Company, właściciela PZL Mielec oraz francuskiego Airbusa, nieposiadającego w Polsce własnych przedsiębiorstw. Zdaniem prezesa PZL-Świdnik Airbus ograniczyłby się do montażu swoich śmigłowców (Caracal) w naszym kraju. Zasadniczo produkowane byłyby one jednak we Francji. Pomijanie przez komisję przetargową MON istotnego wkładu w gospodarkę naszego kraju oraz jej rynku pracy obu oferentów, posiadających zakłady w naszym kraju, zatrudniające wielotysięczne załogi, budzi zdaniem Krystowskiego wątpliwości.
Przedstawił on następnie korzyści ekonomiczne wynikające z wyboru wielozadaniowego wojskowego śmigłowca AW149 produkowanego przez jego firmę. W opinii Krystowskiego oferta PZL-Świdnik, spółki z grupy AgustaWestland, związana z przetargiem na dostawę 70 śmigłowców dla polskich Sił Zbrojnych, daje największe korzyści gospodarcze dla Polski ze względu na najszerszy zakres inwestycji oraz prac rozwojowych, zapewniających wysoki poziom zatrudnienia nie tylko w zakładzie w Świdniku, ale także w przedsiębiorstwach z Lubelszczyzny i branży lotniczej w całym kraju, nie tylko przez okres produkcji 70 maszyn, ale także przez kolejne 25 lat w związku z planowanym wytwarzaniem oferowanego przez spółkę śmigłowca AW149 również na eksport.
Główne przewagi oferty przemysłowej PZL-Świdnik to:
- pełna produkcja 70 śmigłowców AW149 w Polsce, a nie wyłącznie montaż końcowy
- PZL-Świdnik jako centrum produkcji i rozwoju AW149 w grupie AgustaWestland oraz możliwość eksportu kolejnych kilkuset egzemplarzy do odbiorców spoza Polski
- nowe inwestycje i nowe technologie oraz prowadzenie prac badawczo-rozwojowych w Polsce
- korzyści ekonomiczne dla polskiej gospodarki, kooperantów PZL-Świdnik oraz Lubelszczyzny
- tworzenie i utrzymanie miejsc pracy
W przypadku wyboru AW149 przez MON, AgustaWestland zobowiązała się do rozpoczęcia całkowitej produkcji AW149 w PZL-Świdnik, w tym w szczególności do produkcji i montażu głównych części i zespołów śmigłowca. Plan wdrożenia pełnej produkcji AW149 zakłada transfer technologii wraz z kodami źródłowymi oprogramowania komputerów i zarządzania głównymi systemami, które zostaną przekazane w ramach offsetu o wartości ponad 1 mld EUR. PZL-Świdnik będzie integratorem systemów awioniki, łączności, wyposażenia specjalnego i uzbrojenia oraz stanie się w pełni odpowiedzialny za rozwój i przyszłe modyfikacje AW149, w tym dostosowywanie śmigłowca do potrzeb Sił Zbrojnych RP.
Oprócz transferu technologii, niezbędnego do produkcji śmigłowca AW149 w PZL-Świdnik, oferta offsetowa dla Polski zakłada realizację ponad 50 projektów z udziałem prawie 25 zagranicznych partnerów, którzy będą współpracować przy realizacji programu AW149 dla polskiego MON z niemal 20 polskimi przedsiębiorstwami. Łączna wartość zobowiązań offsetowych liczona jest w miliardach euro.
Wybór AW149 przez polskie wojsko, które może stać się pierwszym użytkownikiem tej supernowoczesnej maszyny na tak dużą skalę, otwiera przed Polską i PZL-Świdnik szansę uzyskania statusu centrum produkcji tego modelu śmigłowca. AW149 miałby być produkowany nie tylko na rzecz polskiej armii, ale także w przypadku wygranej w przetargu, na eksport. Na podstawie wstępnych szacunków rynkowych, w ciągu najbliższych 20 lat, zapotrzebowanie na AW149 może sięgnąć ponad 350 egzemplarzy, generując przychody o wartości ponad 50 mld zł. To, w połączeniu z uruchomieniem pakietowej sprzedaży śmigłowca SW-4 (w wersji załogowej i bezzałogowej), może doprowadzić, że przychody eksportowe spółki będą liczone w miliardach euro.
Zatrudniający prawie 3500 pracowników, w tym niemal 650 inżynierów, PZL-Świdnik jest jednym z największych pracodawców i najbardziej innowacyjną firmą na Lubelszczyźnie. Zgodnie z szacunkami ekonomistów UMCS w Lublinie, wybór AW149 w przetargu polskiego MON przyczyni się do powstania nawet 5900 miejsc pracy w regionie, a dzienne korzyści ekonomiczne na regionalny produkt brutto będą liczone w przedziale od 500 tys. do nawet 1,5 mln zł dziennie. Inwestycje AgustaWestland związane z PZL-Świdnik wyniosły do tej pory ponad 600 mln zł, a zapłacone w tym czasie daniny publiczne (podatki, ZUS itp.) przekroczyły 400 mln zł.
