Transport 2 min lektury executive

E-myto to nie podatek

E-myto to nie podatek
EXECUTIVE BRIEF Kluczowe wnioski dla zarządu • Raport rynkowy
  • Główny wymiar analityczny: Podczas ostatniej XXII edycji toruńskiego Forum Gospodarczego – Welconomy Forum in Toruń w jednej z debat, „Nowoczesne rozwiązania i produkty dla infrastruktury",...
  • Wymiar strategiczny: Weryfikacja modeli biznesowych, ekspozycji ryzyka oraz zgodności z otoczeniem prawno-podatkowym.
  • Rekomendacja dla kadry zarządzającej: Materiał sektorowy (Transport). Szacowany czas zapoznania: 2 min lektury executive.

fot. Premia / Wikipedia

Podczas ostatniej XXII edycji toruńskiego Forum Gospodarczego – Welconomy Forum in Toruń w jednej z debat, „Nowoczesne rozwiązania i produkty dla infrastruktury", uczestniczył m.in. dyr. Marek Cywiński.

– Systemu elektronicznego pobierania opłat za przejazd nie należy oceniać w kategoriach kolejnego podatku, do którego zmuszani są kierowcy. Bowiem z uzyskiwanych z tego tytułu przychodów (tzw. concierge charges) można finansować kolejne inwestycje drogowe, a także m.in. rozwój transportu publicznego w miastach – ocenił podczas debaty Marek Cywiński, dyrektor generalny Kapsch Telematic Services.

Według jego informacji 80 proc. z opłat za wjazd do centrum Londynu idzie na rozqwój transportu miejskiego w tym mieście.

– Nie możemy by w ogonie Europy pod względem poziomu zanieczyszczeń atmosferycznych: z domowych pieców na węgiel czy z jeżdżących aut w miastach – zaapelował Cywiński. – W Mediolanie o 53 proc. spadła emisja najbardziej groźnych dla człowiek pierwiastków we wdychanym powietrzu po wprowadzeniu opłat za wjazd do centrum tego miasta. Na podobnej zasadzie oczyściło się powietrze w Goeteborgu i Sztokholmie, a jednocześnie znalazły się dodatkowe środki na rozwój transportu publicznego.

Dyr. generalny Kapsch Telematic Services przytoczył również przykład jeszcze innego zastosowania inteligentnych systemów transportu (ITS) – elektronicznych urządzeń służących na wybranych odcinkach dróg pomiarom prędkości przejeżdżających przez nie pojazdów.

– Tam, gdzie postawiono takie urządzenia, zmniejszyła się liczba wypadków, poprawił ogólny poziom bezpieczeństwa. Za pomocą ITS można także wykonywać pomiary masy pojazdów wjeżdżających do miast, a także uzyskiwać informacje o korkach, czy wypadkach.

– Nie skupiajmy się zatem tylko na problemie zwiększania opłat ponoszonych przez kierowców. Dzięki bowiem tym środkom władze miast, państwo, ale też społeczeństwo uczestniczy we współfinansowaniu rozwoju infrastruktury – zakończył.

Standard Weryfikacji Redakcyjnej BiznesCiti.com

Zespół Analityczny BiznesCiti.com

Materiał opracowany i zweryfikowany w oparciu o oficjalne komunikaty KNF, raporty giełdowe ESPI, dane GUS/NBP oraz depesze agencyjne ISBnews. Masz komentarz ekspercki lub komunikat ze spółki?

Kontakt z redakcją →
PULS RYNKU BIZNESCITI Aktualizacja: 14.11.2026 22:40

Monitor Instytucjonalny i Giełdowy

Własne depesze faktograficzne BiznesCiti.com na bazie komunikatów KNF, raportów ESPI / PAP Biznes, ISBnews, GUS i NBP.

Puls Biznesu
14.11 20:07

Jakie tematy gospodarcze przyciągnęły uwagę młodego pokolenia ekonomistów? Zainteresowały ich przede wszystkim mechanizmy giełdy, geopolityczne koszty wojen, psychologia długu oraz…

PAP Biznes / ESPI
14.11 18:48

MADKOM SA (22/2026) Inne informacje

PB Inwestor
14.11 18:40

Łukasz Prokopiuk, analityk DM BOŚ, obniżył z "kupuj" do "sprzedaj" rekomendację dla akcji Grupy Azoty tłumacząc to znacznym pogorszeniem otoczenia makroekonomicznego.

Puls Biznesu
14.11 18:16

Odmowa podpisania ustawy oznacza faktyczne wyrzucenie jej do kosza, żadna rządowa większość nie ma przecież szans na zebranie do przełamania weta trzech piątych poselskich głosów.

PB Inwestor
14.11 17:00

Rada dyrektorów Nvidii wybrała Colette Kress na tymczasową prezeskę w momencie, w którym firma zmaga się ze skutkami rezygnacji Jensena Huanga w obliczu skandalu z udziałem…

PB Inwestor
14.11 14:00

Tomasz Rodak, analityk z Domu Maklerskiego BOŚ, obniżył o 41 proc. do 506 zł cenę docelową akcji spółki Creepy Jar, ale podtrzymał rekomendację "kupuj". Ma cztery argumenty.