Drogo (na razie), nowocześnie, ekologicznie

Drogo (na razie), nowocześnie, ekologicznie fot. Pexels.com

Jeśli Polska chce konkurować z potęgami motoryzacyjnymi, powinna radykalnie przyspieszyć działania na rzecz elektromobilności – doradzają autorzy opublikowanego w tym tygodniu raportu „Którym pasem zamierzamy jechać”.

To nie moda, ani kaprys rządzących, jak zarzucają niektórzy pseudo-eksperci - pupile totalnej opozycji ambitnemu planowi premiera Morawieckiego pojawienia się miliona elektropojazdów w naszym kraju do 2025 roku.

Auta osobowe i ciężarowe, autobusy i inne pojazdy z napędem elektrycznym, mające stopniowo zastępować te z napędem spalinowym, to konieczność.
Według ekspertów EY i ING Banku Śląskiego, autorów wspomnianego raportu, do 2023 r. sprzedaż samochodów elektrycznych (EV – z ang. Electric Vehicles) na całym świecie podwoi się, a ich cena będzie stopniowo spadać, wraz z rozwojem technologicznym.

Przypomnijmy, że Plan Rozwoju Elektromobilności „Energia do przyszłości”, przyjęty przez rząd w marcu ub. roku, zakłada realizację do 2025 r. trzech podstawowych celów:
upowszechnienie infrastruktury ładowania i zachęty do zakupu pojazdów elektrycznych; rozwój przemysłu produkującego pojazdy elektryczne, komponenty do ich eksploatacji i potrzebną infrastrukturę; a ponadto stabilizację sieci elektroenergetycznej poprzez integrację pojazdów z siecią.

Oprócz dość ogólnikowo sformułowanych celów, ministerstwo energii, główny realizator programu - wymieniło jego konkretne rezultaty. Już za dwa lata „w 32 wybranych aglomeracjach” po drogach poruszać się będzie 50 tys. elektropojazdów. Do tego czasu powstanie też 6 tys. punktów o tzw. normalnej mocy ładowania oraz 400 punktów o dużej mocy ładowania. Zaś w 2025 r., już w całym kraju, oprócz wspomnianego 1 mln elektropojazdów poruszających się po naszych drogach, nastąpi rozwój motoryzacji z napędem gazowym.

W segmencie aut napędzanych gazem ziemnym CNG (gazem sprężonym) po drogach poruszać się będzie 54 tys. pojazdów, będą dostępne 32 punkty ładowania wzdłuż najważniejszych dróg połączonych z siecią dróg i autostrad w całej Unii Europejskiej. A ponadto w segmencie aut zasilanych LNG (gazem płynnym) po drogach poruszać się będzie 3 tys. pojazdów, będzie funkcjonować 14 punktów tankowania LNG wzdłuż sieci głównych dróg oraz instalacje do bunkrowania (tankowania) statków LNG w portach w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie oraz Świnoujściu.

Tyle ambitne cele rządu. Wróćmy do wspomnianego raportu, zwracającego uwagę na realia – obiektywne przeszkody, mogące stanąć w poprzek nawet najbardziej zdawałoby się realistycznie brzmiących planów. W opinii autorów dokumentu największą przeszkodą na drodze upowszechniania elektromobilności jest cena samochodów elektrycznych, w tym cena baterii – ta bowiem odpowiada nawet za połowę całego kosztu pojazdu. Odpowiedzią na to miałyby być nowe technologie produkcji baterii typu „Li-ion”. Z jednej strony spowodowałyby spadek ceny, z drugiej pozwoliły na swobodne przejechanie 600 km. Inną z przeszkód do rozwoju elektromobilności stanowi brak miejsc do ładowania, zwłaszcza szybkiego. Z badania przeprowadzonego przez ING w Holandii wynika, że prawie 75% kierowców oczekuje, że ładowanie baterii będzie trwać maksymalnie 15 minut. Zaś w obecnych warunkach trwa godzinę i dłużej.

Kolejna barierą w upowszechnianiu programu elektromobilności jest cena pojazdów z napędem elektrycznym. - Na razie (…)próg rentowności, przy braku akcyzy, jest osiągany dopiero po przejechaniu 50 tys. km rocznie – mówi, komentując ten problem, dyr. Kazimierz Rajczyk z ING Banku Śląskiego. Aczkolwiek koszt użytkowania, poza ceną samego auta - czyli w dużej mierze ceną baterii, jak dowodzą autorzy raportu, obejmuje także różnicę pomiędzy ceną energii elektrycznej, a ceną innych paliw (benzyny, ropy czy gazu).

- Różnice w opodatkowaniu paliw i energii elektrycznej spowodują, że rozwój EV wpłynie także na budżety państw. Efekt może być wzmocniony w przypadku, gdy rządy zdecydują się na ulgi podatkowe, mające wzmocnić rozwój EV - mówi Jarosław Wajer. - W dłuższej perspektywie można oczekiwać zmian w opodatkowaniu, np. energii elektrycznej - dodaje.

Z załączonej do raportu tabeli wynika, że jak na razie, w Europie, wśród państw decydujących się na tego typu rozwiązania, ułatwiające rozwój elektromobilności, przoduje Norwegia.

Zdecydowała się na wprowadzenie takich rozwiązań, jak ulgi akcyzowe, ulgi podatkowe dla osób fizycznych oraz prawnych, ulgi VAT, inne zachęty finansowe, lokalne zachęty oraz zachęty finansowe dla rozwoju punktów ładowania. W Polsce brak do tej pory ulg VAT oraz innych zachęt finansowych. Brak też zachęt finansowych przy zakupie auta (nie ma ich także Norwegia – wprowadziło je za to osiem innych krajów unijnych).

- Plany Polski w zakresie elektromobilności są z pewnością ambitne, wymagają podjęcia szybkich działań. Jednak jest to raczej plan polityczny, a nie gospodarczy. Nie zinwentaryzowaliśmy jeszcze wszystkich zasobów i nie określiliśmy celów – dość sceptycznie ocenia Rajczyk. 

Nie można jednak uznać, że polski plan pozostał jedynie na papierze. - Chcemy by w 2019 r. kierowcy korzystający z aut elektrycznych mogli przejechać przez całą Polskę głównymi szlakami komunikacyjnymi korzystając z naszych punktów ładowania – mówił w styczniu br. ówczesny szef PKN Orlen, Wojciech Jasiński. Polski koncern rozpoczął wówczas pilotażowy projekt instalowania szybkich ładowarek do samochodów elektrycznych na swoich stacjach paliw. Jeszcze w tym roku kierowcy będą mieli możliwość naładowania aut elektrycznych na wybranych stacjach zlokalizowanych przy trasach tranzytowych w Polsce.

Według zapewnień Orlenu planowane punkty ładowania będą obsługiwać wszystkie typy pojazdów elektrycznych oferowane na rynku europejskim. Stacja szybkiego ładowania o mocy 50 kW po stronie prądu stałego, pozwala na naładowanie akumulatorów elektroauta z poziomu 20% do 80% pojemności w około 20-30 min. Inwestycja ma być realizowana w latach 2018-2019, pierwsze punkty zostaną uruchomione jeszcze w tym roku. Oprócz lokalizacji tranzytowych ładowarki pojawią się również pod siedzibami firmy w Płocku i Warszawie. 

Powrót na górę

Mapa strony

Biznesciti.com

O biznesie

Przydatne linki

O nas

Polityka Prywatności

W celu realizacji obowiązku informacyjnego, zgodnie z art. 13 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. poniżej przekazujemy „klauzulę informacyjną” z prośbą o zapoznanie się.


Polityka prywatności i przetwarzania danych osobowych

Administratorem Twoich danych osobowych jest Impresja Studio Promocji z siedzibą w Warszawie, przy ulicy Drewnianej 5 lok. 3,. Poniżej znajdziesz wszelkie niezbędne informacje dotyczące przetwarzania Twoich danych osobowych w związku z realizacją usługi informacyjnej.

2. Przedstawicielem Administratora jest Tomasz Brzozowski: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

3. Dane osobowe przetwarzane są w celu w celu świadczenia usług informacyjnych oraz w celach marketingowych. Podstawą prawną jest art. 6 ust. 1 lit a Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE - „RODO”).

4. Dane będą przetwarzane w celach marketingowych do momentu wycofania przez Ciebie zgody na takie przetwarzanie.

W zakresie usług Impresja Studio PR Twoje dane będą przetwarzane przez okres, w którym usługi te będą świadczone oraz, w uzasadnionych wypadkach, po zakończeniu ich świadczenia, jednak wyłącznie jeżeli jest dozwolone lub wymagane w świetle obowiązującego prawa np. przetwarzanie w celach statystycznych, rozliczeniowych lub w celu dochodzenia roszczeń. W takim przypadku dane będą przetwarzane jedynie przez okres niezbędny do realizacji odpowiednich celów.

5. Po zakończeniu przetwarzania danych osobowych w pierwotnym celu, dane będą, w uzasadnionych wypadkach, przetwarzane po zakończeniu ich świadczenia, jednak wyłącznie jeżeli jest dozwolone lub wymagane w świetle obowiązującego prawa np. przetwarzanie w celach statystycznych, rozliczeniowych lub w celu dochodzenia roszczeń. W takim przypadku dane będą przetwarzane jedynie przez okres niezbędny do realizacji odpowiednich celów.

6. Podanie danych jest dobrowolne

7. Twoje dane osobowe nie będą przekazywane.

8. Jako administrator Twoich danych, zapewniamy Ci prawo dostępu do Twoich danych, możesz je również sprostować, żądać ich usunięcia lub ograniczenia ich przetwarzania. Możesz także skorzystać z uprawnienia do złożenia wobec Administratora sprzeciwu wobec przetwarzania Twoich danych oraz prawa do przenoszenia danych do innego administratora danych. W przypadku wyrażenia dobrowolnej zgody, przysługuje Ci prawo cofnięcia zgody na przetwarzanie danych w dowolnym momencie co nie wpływa na zgodność z prawem przetwarzania, którego dokonano na podstawie zgody przed jej cofnięciem. Informujemy także, że przysługuje Ci prawo wniesienia skargi do organu nadzorującego przestrzeganie przepisów ochrony danych osobowych.

9. Na niniejszej witrynie znajdują się wtyczki społecznościowe serwisu Facebook: „Lubię to”, które są powiązane z serwisem Facebook. Pod naszym artykułami umieszczany jest kod odwołujący się do serwisu Facebook. Używając przycisku „Lubię to”, użytkownik loguje się do serwisu Facebook, w którym obowiązują zasady ochrony prywatności określone przez serwis Facebook.

10. Ta strona zbiera w sposób automatyczny informacje zawarte w plikach cookies i wykorzystuje je w celach statystycznych oraz do usprawnienia funkcjonowania serwisu. Pliki Cookiem są też zbierane przez Google Analytics. Pliki cookies są plikami tekstowymi, które przechowywane są w komputerze użytkownika serwisu.

Wykorzystujemy dwa rodzaje plików cookies – tymczasowe i stałe. Pliki tymczasowe przechowywane są do momentu opuszczenia przez Ciebie naszej strony (poprzez wejście na inną stronę, wylogowanie lub wyłączenie przeglądarki). Pliki stałe przechowywane są w Twoim komputerze do czasu ich usunięcia lub przez czas wynikający z ich ustawień.

W każdej chwili możesz dokonać zmiany ustawień swojej przeglądarki, aby zablokować obsługę plików cookies lub każdorazowo uzyskiwać informacje o ich umieszczeniu w swoim urządzeniu. Inne dostępne opcje możesz sprawdzić w ustawieniach swojej przeglądarki internetowej. Większość przeglądarek domyślnie jest ustawione na akceptację zapisu plików cookies w komputerze. Informacje dotyczące ustawień przeglądarek internetowych dostępne są w jej menu (pomoc) lub na stronie jej producenta.

Korzystając z tej strony wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies zgodnie z ustawieniami Twojej przeglądarki.